12月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉行2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)并發(fā)布了明年預(yù)測(cè)報(bào)告。

在今年1-11月中國(guó)汽車市場(chǎng)新車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到2348.9萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年全年中國(guó)車市新車銷量將達(dá)到2610萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。其中，乘用車銷量2130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%；商用車銷量480萬(wàn)輛，同比下降6.4%。新能源汽車全年銷量340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

圖片來源：蓋世汽車

值得注意的是，今年7月，中汽協(xié)曾基于上半年車市走勢(shì)將我國(guó)全年銷量目標(biāo)從2630萬(wàn)輛提升至2700萬(wàn)輛，但顯然上述中汽協(xié)最新的全年預(yù)測(cè)量低于2700萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)此分析稱，這主要是今年汽車芯片供應(yīng)短缺問題在第三季度加重所導(dǎo)致。陳士華表示，今年1-10月我國(guó)車市因芯片供應(yīng)存在75萬(wàn)輛左右的缺口，再考慮后面兩個(gè)月，芯片供應(yīng)短缺致使今年中國(guó)車市存在130-140萬(wàn)輛的減量。

由于下半年芯片供應(yīng)問題的攪動(dòng)，今年中國(guó)車市月度走勢(shì)呈現(xiàn)前高后低的特點(diǎn)，而中汽協(xié)預(yù)測(cè)，明年車市走勢(shì)將與此相反，呈現(xiàn)前低后高的特點(diǎn)。陳士華認(rèn)為，明年上半年開幕的冬奧會(huì)將對(duì)華北地區(qū)汽車相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)帶來一定影響，另外芯片供應(yīng)問題仍會(huì)持續(xù)到明年，明年年底前，芯片供應(yīng)會(huì)達(dá)到緊平衡的狀態(tài)。

除去芯片，明年還有多重因素有利于車市的發(fā)展，如2022年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)、宏觀政策促進(jìn)汽車消費(fèi)、疫情防控持續(xù)向好、海外需求旺盛、芯片供應(yīng)逐漸恢復(fù)、新能源汽車出口持續(xù)提升等。

圖片來源：蓋世汽車

基于上述有利條件，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)汽車新車銷量將達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。其中乘用車銷量2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；商用車銷量450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。

本文來源：蓋世汽車